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不失优雅的性感 试驾大众CC2.0T豪华型

来源:汽车网评 发表于:2012-07-09 作者: 分享:

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  “大众汽车迄今设计最美的车型之一”,这是2009年大众CC进入国内时大众给予它的光环,在我们看惯了满大街大众标呆板无趣的设计时,CC的诞生确实给了我们耳目一新的感觉。
  当然,美不美是一个萝卜白菜各有所爱的话题,试驾期间的某一日,和朋友在停车场遭遇大众旗下另一款个性车型:尚酷。朋友嘟囔着抗议,最美车型应该是尚酷。这是一个永远不会有最终答案的话题,但是如果拿CC与新迈腾或者新帕萨特相比,我想更多人愿意将票投给看起来更加灵动的CC。

  “CC”的名字来源于Comfort Coupe这个定义,顾名思义,这是一款舒适、动感、优雅的轿跑车。CC与迈腾来自同一平台,这种天然的DNA并不会因为设计风格的改变而消失。事实上,设计师的功底恰恰体现在张扬和节制之间的巧妙平衡,所以CC乍一看是一辆毫无疑问的大众车,第二眼才会发现它的与众不同,并且越看越能发现它的独特魅力,微微上扬的“丹凤眼”,流畅而不失力量感的腰线,车身高度降低而带来的俯冲感,以及饱满略带性感的尾部,这些元素融和的结果成就了CC动感、优雅的气质。
  CC的内饰将德系的精细的提升到了另一个高度。打开它的无框车门,映入眼帘的中控台不算保守,也谈不上惊艳。但是如果配上手的触摸感,我想很多人都会跟我一样,立马好感大增。纯黑的真皮座椅支撑非常到位,坐进去后有很运动的感觉,而且无论是用料还是做工都令人无可挑剔。因为追求“Coupe”效果而导致后排头部空间有些寒碜,这是意料之中的缺憾,我想喜爱它的人会对此表示谅解的。

  本次试驾的车型为2.0TSI 豪华版, 2.0T发动机和6DSG变速器的组合没让人失望,常规驾驶模式下,它是彬彬有礼的绅士,尽管悬架调教偏向运动风格,但是在柏油路面时候驾乘感还是相当舒服的。当切换到运动模式后,只要对待油门更狠一点,这套招牌组合会立马变脸,不过前提是你不在拥堵的市区,否则那种发动机激情得不到释放的低低的嘶吼声音,对耳朵敏感一点的人来说,绝对称不上享受。
  油耗依然是汽车网评()的评测重点。通过汽车王牌为期一周的监测, CC的油耗有较大的收放空间。在路况较好,尽量保持匀速行驶时,曾实现了最低6.3L/100KM(6月20日吉ANU822的第五次行车记录)的成绩;当路况不那么理想的时候,最高油耗也曾高达11.2L。大多数情况下,油耗徘徊在9.5L左右,作为一款2.0T发动机的车辆,这个油耗还是让人比较满意的。


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  作为一款以“拉风”为卖点的车型来说,CC的配置也相当给力,除了气囊气帘、自动空调、ESP、巡航、AFS前大灯智能随动转向等我们比较熟悉的装备外, EDL电子差速锁、电子驻车、自动驻车等科技装备也拉升了档次。不过它的天窗设计颇让人费解,号称全景,却只能向上张开一个角度,隔着玻璃看星星多少会让浪漫打点折扣,是考虑到国内的空气质量不够达标吗?

  总的来说,CC虽然略有缺憾,但依然是一款拉风的车型,关键是拉风得还比较含蓄,有个性又不太张扬。这让我自然而然想起一人群:闷骚族,CC隐忍而不失优雅的性感,应该是最符合这类人群的需求。月均3000台上下的销量,说明它已经击中了这部分人的心理诉求,问题是物以稀为贵,这种个性车型保有量逐渐增后,它所带来的新鲜感还能持续多久呢?
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